新冠肺炎疫情之下，各地化肥发运情况如何？运费真的暴涨了吗？涨了多少？对化肥市场有多大影响？围绕这些问题，《中国农资》记者采访了吉林、黑龙江、山东、安徽、江苏、河南等地的农资和物流企业负责人，春耕在即，全国化肥运输到底是怎样的境况？
临近春节，有关物流停运、一车难求、运费暴涨的消息引起业内关注，甚至引发不少经销商的担忧，真实情况如何？记者展开调查……
吉林运费涨幅明显
据吉林隆源农业股份有限公司市场部经理陈文博介绍，化肥原料运输方面，目前吉林省外向省内方向的汽运比较紧张，原料由南方运过来需要经过河北、辽宁，一般到辽宁就已经很紧张了，所以，吉林以及再往北的黑龙江现在汽运这方面几乎处于停运的状态，火运还在正常发运。
另外，目前化肥厂家向下游和终端发运也遇到了一定困难。像吉林省内的松原、通化、公主岭以及其他地区，属于疫情中高风险地区进入非中高风险区域则需要3 天之内的核酸检测证明，无形中也给化肥发运带来了一定影响。相对往常，当前运输车辆难找和装卸人工紧张的问题确实比较突出。
运费方面，陈文博表示，目前吉林省并没有出现网上传言的运费大幅上涨的情况，一方面铁路运费是受国家调控的，不会因为疫情的原因涨价；另一方面汽运的运费也没有上涨很多，只是人员比较紧张，有一部分企业考虑到发运不便和疫情风险选择暂停走货。陈文博认为，运费价格没有大范围上涨的主要原因是厂家与物流公司之间都是长期合作的关系，一旦物流公司“坐地起价”，必然会影响长期合作，得不偿失。
据了解，虽然吉林省内的化肥运费没有大范围上涨，但以从鲅鱼圈到公主岭为代表的个别疫情中高风险区域，受车辆人员紧张、人工成本上涨等因素影响，运费较其他区域确实出现了较为明显的上涨。
中农吉星现代农业技术服务有限公司副总经理闫建平也表示，在全面停运之前，运费价格出现了明显上涨，每吨至少上涨20 元。不过，他还表示，现在运费的问题已经没那么重要了，因为就当地目前的防疫形势来看，即使企业愿意承担较高的运费也无法保障正常的发运。
黑龙江汽运停摆，暂停接货
近期，黑龙江省受疫情影响，化肥发运受阻情况较为严重。据绥化庆绥大庆化肥经销有限公司总经理肖增兵介绍，目前，绥化及周边地区的疫情防控形势仍然十分严峻，大部分地区处于封城封村的状态，本地的化肥生产和汽运基本停摆，部分区域被迫汽运改火运，运费成本确实有所上涨。而像望奎县这类疫情严重且没有铁路连接的区域，根本没法发货。另外，湖北、云贵等地的货源虽然能够通过火运发货，但抵达黑龙江后，因农民工不能出村而无法卸货，所以经销商基本上暂停接收外地货源。
据了解，黑龙江外运化肥的运费涨跌主要受厂家与承运企业的招标协议影响，经销商基本没有议价权。临近春节，由于运力趋紧、人工成本上涨，再加上疫情影响，物流承运企业纷纷调涨运费，从鲅鱼圈向各地发货的运费成本出现20-40 元/吨的上涨，部分工厂目前正在与经销商蹉商，希望终端能够共同承担运费上涨成本，但尚未达成共识。
目前，黑龙江全省已因疫情进入应急状态，其中农村疫情防控工作的任务和压力很重。按照国务院联防联控机制《农村地区新冠肺炎疫情防控工作方案》要求，黑龙江省加强了对农村地区外来人员的排查管控，严控车辆及人员流动，这在一定程度上对农资入村产生了不利影响。处于疫情中高风险区域的农资经销商，普遍担心疫情反复对今年春耕农资保供造成阻碍。
针对经销商的担忧，肖增兵表示，由于黑龙江省春耕用肥时间尚远，加上前期冬储备货兜底，当地化肥发货需求和形势并不紧迫，化肥发运受阻和运费上涨的影响目前来看还不是很明显。根据去年疫情暴发初期的经验，各地政府对农资等必需品运输的支持力度很大，行政审批速率较快，待到春耕临近时，即便防疫压力没有解除，也会对农资保供和农资进村开启绿色通道，春耕化肥运输和进村难的情况较去年会有很大的改善。
山东运费上涨30%
当前，农资市场运输难、备货难成为山东地区农资市场的关注焦点。山东倍丰农资有限公司氮肥部经理曾庆亮表示，近期随着肥料价格上涨，运输成本也有所上涨，部分地区汽运价格每吨上涨20-40 元，前期汽运每吨运输价格为160 元，当前已经涨至每吨180元。例如从山西发运的部分车辆运输价格已经涨至每吨200 元，一定程度上造成化肥发运受阻，对春节前期下游经销商备肥造成一定影响。
据曾庆亮介绍，此次运输价格上涨的主要原因：一是受河北新冠肺炎疫情影响，河北的运输车辆无法进行发运，化肥发运车辆的减少导致运输价格上涨；二是受天然气价格上涨，例如山西等地区燃气大货车居多，气价上涨之后，为降低成本，部分大货车停运，运输受限，导致运输价格上涨；三是春节前期物流停运时间从1 月25 日开始，再加上今年受新冠肺炎疫情影响物流停运较往年提前。以上三方面因素，导致现阶段肥料市场运输难、备货难成为关注焦点。
山东菏泽某大型农资生产企业负责人表示，目前疫情对发运有一定的影响。首先是发运地区的限制，往北方地区的发运受到层层限制，如内蒙古、陕西、东北等地。因为汽运到这些地方都要经过河北，由于现在河北地区疫情紧张，即使政府发文不允许以任何形式阻拦农资运输车，但是地方上执行起来难度很大。河北境内对经过的运输车实施抽检、暂停发运、劝返等措施，农资运输车想要送达到基层的难度非常大。一路上层层抽检、消杀，运输时间得不到保障，能够顺利到达的车辆也仅有1/3。
该负责人还表示，虽然可以汽运改火运，但火运也需要层层审批、检疫检查报告等，而且临近春节，车皮安排非常紧张。总体来看，不管是汽运还是火运，运价都上涨了30%左右，并且目前最大的问题是：就算企业愿意承担高额运费也没有足够的运力，无法保障发运和到货时间。
安徽跨省运费大幅上涨
受疫情影响，安徽地区部分经销商在2020 年底就开始小范围囤货，虽然运费涨价明显，用车荒的现象也确实存在，但对当地的农资经销商影响并不大。安徽昊源化工集团有限公司副总经理贾健表示，临近春节，农资运输价格上涨与农资产品价格上涨都属于正常现象，涨幅也在理性范围内。例如，由于近期石油价格上涨，使得公路运输成本上涨，除此之外，生产工人及物流装卸人员劳动力受疫情影响，很多工人都不愿意干，这就使得运输成本上涨。据了解，部分地区汽运价格上涨了120-150 元/车。
另外，据记者调查了解，北方地区安徽流向的货运受河北疫情影响较大，大量河北籍车辆停运导致原本就很紧张的运力更加捉襟见肘，许多外省运输员因担心健康码红码而不愿发车。其他省份过路车因绕行导致运费大幅上涨，部分地区安徽流向的运费涨幅超过30%。对此，某物流公司安徽分公司负责人告诉记者，每年春节前都是大宗商品发运的高峰期，但物流运力有限，涨价限流是正常操作。今年受多地散发疫情、汽柴油和天然气价格调涨等多因素影响，不论是空运、汽运、火运还是港口的运力都很紧张，运力资源存在行业间的争抢挤兑现象。在此背景下，部分地区的运价出现大幅上涨在所难免。只要不存在多家公司联手操纵市场、哄抬运价的行为，物流公司根据市场需求和成本压力适度上浮运价是完全合理合法的。
江苏用车荒 到货迟
受疫情和货运限流政策影响，江苏省近期的农资发运情况不太乐观。对此，江苏苏农农资连锁集团股份有限公司副总经理徐明俊告诉记者，以前经销商当天排队就可以拿到货，现在因为运输车辆急缺，运输市场供求关系发生变化，农资运输到货时间不能保证，经销商在1-3 天能拿到货就算很理想了。
据徐明俊介绍，现阶段，江苏省内汽运虽运力偏紧但基本畅通，跨省货运是农资运输的主要难点。受疫情防控影响，因担心春节临近交通管制而导致员工不能回家过年，很多物流承运公司已提前停运，当地农资企业有货运不出去的情况比较普遍。
疫情当前，人员、车辆、送货时效都没法保证时，为了保证运输质量，物流公司大多会通过涨价进行限流。运费方面，徐明俊表示，具体运输价格还要看始发的地区和产品，没有统一价格，但近期运费较2020 年11 月份的确有小幅增长，物流紧张、车辆紧缺问题比去年严重很多。
河南运费上涨，一车难求
近期受春节前下游经销商集中备肥“小高潮”的影响，肥料市场价格呈现稳中上行态势，在一定程度上化肥运输的需求也有所增加。但受新冠肺炎疫情影响，今年物流停运时间较往年提前，部分地区物流运输车辆开始减少或者停运，导致近期化肥运输成本全线上涨。对此，河南晋开集团延化化工有限公司副总经理杨同宇表示，河南地区汽运价格每吨上涨20-40 元，特别是省外运输费用每吨上涨30-40 元，运输价格上涨仍然“一车难求”，发往疫情较为严重的京津冀及东北三省的班车，原来每车运费是1500-2000 元，现在涨到了4000 元以上，还不一定有车。除了价格，人员紧张也是原因之一。司机或派送员一旦前往上述区域送货，风险将明显加大，健康码就会由绿色变成红色，回来了只能隔离确认安全后再上岗，肥料运输受到严重影响。
记者观察
保春耕，农资人应做好“四个准备”
从《中国农资》记者调研采访的情况来看，近期全国各地化肥运费的确出现了不同程度的上涨，个别区域的最高涨幅超过30%。除了国内成品汽柴油及天然气价格上涨带来的运输成本增长、春节前运力资源及装卸人工紧张等因素影响外，各地运费涨幅基本与当地及周边地区的疫情严重程度呈正相关。其中，北方尤其是东北和华北地区货运受疫情影响最大，黑龙江、吉林、河北等省份的化肥汽运基本停摆或受阻严重，局部地区因道路封闭导致运力和人力不足，运费上涨幅度较大；南方地区也面临着“缺车少人”、运力不足的问题，但整体发运较为畅通，运费上涨幅度相对较小。
当前，虽然距离春耕用肥时间尚早，但疫情仍给今年的春耕农资保供工作带来了很大的不确定性。入冬以来，国内疫情呈多点散发态势，尤其是近期的几波聚集性疫情都发生在农村。多地因疫情再度出现汽运停摆的情况，也给每一个农资人敲响了警钟：疫情反复无常，不能心存侥幸，抗疫保春耕的“弦”又该绷起来了！
具体来说，农资人应做好“四个准备”：
一是保持警惕，做好疫情随时卷土重来的心理准备；
二是关注政策，做好打通农资绿色通道的调度准备；
三是提前备货，做好春耕农资保供稳价的物资准备；
四是编制预案，做好专车专人送肥入户的服务准备。
疫情发展形势虽然难以预测，但只要农资人提前做好保供稳价的各项准备，“化肥运不进来、送不进村”的情况就不会重演！
文章来源：黑龙江农垦师专学报 网址: http://hljnkszxb.400nongye.com/lunwen/itemid-37956.shtml
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